特色技术
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如何合理的比较两个数值的大小

在一般常识中，比较两个数的大小毋庸置疑是一个很简单的问题，但是在结构内力包络图形成过程中，如何合理地比较两个数的大小，却成为一个话题。　　首先，并不是截面内力越大，就会导致配筋越大，譬如在大偏心受压构件中(如图一所示)，轴力越大，则配筋越小。其次，并不是一种内力包络图就可以解决配筋问题，如在大偏心受压构件中，不可以单纯地选取构件的最大弯矩和最大轴力来配筋，这样的截面配筋将是不安全的，而应该选取在弯

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有粘结预应力板技术的优势

　　建筑结构楼面构件承载一般选用混凝土梁板结构，不同的建筑选用不同的平面体系，常规的楼面结构选用主梁、次梁、楼板体系，传力途径为楼板->次梁->主梁->柱，在小柱网(跨度小于8m)的情况下，这种楼面体系有较好的经济和使用性能。

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干货 :CSI Safe有限元结构设计软件的前处理开发（1）

CsiSafe软件可以方便地对各种板类构件进行结构设计和计算，为美国Csi公司的主要产品，号称是混凝土预制板和基础系统的终极设计工具。该软件利用最先进的有限元技术，使用板壳单元等对板类构件进行内力计算，然后通过板带进行设计。不过在地下车库设计中，因为结构平面较大且多数不规则，对每条板带进行x、y向划分与命名不仅工作量非常巨大(一般四万平米的地下室会有2000多条板带)，而且不太友好的操作界面(精确

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2015

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有粘结预应力扁梁技术在某框架结构中的应用

1、工程概况　　现取二层楼面标准跨，柱网8m×9m，江苏开来预应力工程有限公司对其进行预应力方案设计。图1.1标准跨柱网图　　2、设计方案　　2.1设计方案制定原则　　本工程预应力设计方案遵循以下原则：　　在现有技术基础上，用最经济的手段来获得预定条件下满足设计所预期的各种功能的要求，包括安全性、适用性、耐久性。　　2.2设计依据　　设计公司提供的结构设计图纸;　　《混凝土结构设计规范》GB500

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2015

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海宁鑫城地下车库预应力施工

图1：为板中最高点支架焊接图2：为板中最低点支架焊接图3：为铺管。图4：为铺管。图5：为穿钢绞线。图6：为喇叭口固定与焊接。图7：为喇叭口固定与焊接。图8：安插泌水管。图9：整理结束后效果。图10：整理结束后效果。图11：整理结束后效果。　　海宁鑫城地下车库位于江苏省如皋市建工学校原址，由江苏宁纬置业有限公司建设，如皋市规划设计院有限公司设计，江苏开来预应力工程有限公司负责其中的预应力施工。本工程

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2015

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CSI Safe有限元结构设计软件的前处理开发（2）

接《CSISafe有限元结构设计软件的前处理开发(1)》，划分好板带以后就可以进行楼面结构的计算了，具体过程可以参阅软件手册。紧接着需要面对的是预应力筋布置的问题。在很多资料中，认为预应力筋布置不会影响板的承载力，即只要板中预应力筋、普通钢筋总量一样，板的最终承载力是不变的，所以结构设计工程师只需要按照(图1)两种方式(也有的文章推荐4种方式)布置预应力筋就可以达到很好的设计效果，这两种方式几乎是

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