特色技术

专业从事预应力结构体系的设计、施工一体化解决方案

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11-15

预应力偏心受拉构件裂缝控制方法的探讨

在超长多跨预应力混凝土框架结构中,预应力混凝土梁由于温度及混凝土收缩变形受到竖向构件的约束,而在大梁内产生较大的拉力,从而使得框架梁成为预应力混凝土偏心受拉构件。
10-08

预应力混凝土原理及应用概念

预应力混凝土结构是混凝土结构领域内的一门新兴的科学技术。40年代开始,在世界各国比较普遍地推广起来。我国自50年代中期以来,随着国家大规模经济建设的发展与要求,预应力混凝土结构技术也得到了相应的重视和应用。
09-09

预应力损失计算

有效预应力计算说明  基本概况  1、预应力损失的定义:预应力钢筋中的应力随着张拉、锚固过程和时间的推移而降低的现象。  2、公路桥梁设计有关规范里预应力损失有六项:  (1)长度损失(钢索塑性变形损失);(2)锚头回缩损失σL1(张拉后由于开始锚固时,锚头夹片有回缩);(3)梁体弹性压缩损失(纵向预应力长期作用在梁端,对梁有压缩作用,这种作用是持续的,压缩也是持续的);(4)管道摩阻力损失σL2
09-05

有粘结预应力防水板设计

一、工程概况 本工程现为方案阶段,如图1.1所示:底板原设计为筏板形式,江苏开来预应力工程有限公司运用“有粘结预应力板”专利技术将其改为预应力设计方案。设计范围9轴~14轴交于K轴~Q轴之间。
07-12

底板预应力张拉对顶板的影响

预应力技术从开始在工程实际应用仅有半个多世纪,因预应力混凝土结构具有安全可靠、节约材料、自重较小、构件抗裂性好、刚度大等优点,使得预应力技术迅速发展,且应用范围越来越广泛,应用数量日益增多。
03-22

断裂力学简介(一)

01几个故事  事故一  1912年4月12日,由英国白星航运公司建造的泰坦尼克号,从英国南安普敦出发,前往美国纽约,中途撞上冰山最终船体裂成两半后沉入大西洋,船上1500多人丧生。  泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一。此后,科学家和造船工程师们对船体残骸分析称,由于泰坦尼克号在设计之初,只考虑了增加钢的强度,而忽视在增加钢材强度的同时会引起材料抗断裂能力的降低,加之泰坦尼克号在海
01-02

调整分项系数对预应力方案和普通砼方案配筋的影响

前言:2019年4月1日将对当前《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2001进行修订,修订后的规范将对作用分项系数的取值进行修改,即恒荷载分项系数从1.2调整到1.3,活荷载分项系数1.4调整到1.5,预应力作用分项系数由1.2调整为1.3。本文分别针对预应力结构和普通混凝土结构方案在(30,5)的荷载下就分项系数调整前后的配筋变化进行对比,同时考虑一类及二a类环境下对配筋的影响。  1
03-31

盐城外国语学校综合楼桁架节点验算

  1. 工程概况   本工程为盐城外国语学校新建综合楼,建造地点为盐城外国语学校校园内。   混凝土结构的安全等级为二级,设计使用年限50年。
03-19

应用ANSYS实体模型分析板柱结构柱帽内力

  板柱结构是一种特殊的钢筋混凝土房屋结构,由楼板和柱结合而成;对抗侧力有要求时,增设抗震剪力墙,通常又称板柱-抗震墙结构。这种房屋结构形式平面布置灵活,室内空间通畅,尤其适用于仓库和车库等建筑功能要求。   不过,板柱结构在板柱连接位置的集中作用力较大,一般会采取扩大柱顶部形成柱帽或者板下增设托板的方法,来加强板柱节点位置的抗冲切承载力和抗弯承载力。那么,增设柱帽的板柱结构,外荷载作用下柱帽节
01-26

2016年度开来预应力技术领域成果报告

  2016年度,江苏开来预应力工程有限公司继续拓展“有粘结预应力板”技术在工程领域的研究与应用,总结下来,全年取得六点技术应用成果。   一、获得国家级发明专利一项   该发明专利完善了“有粘结预应力板”在地下室底板的应用,扩大了预应力的适用范围,可以有效地解决地下室底板渗漏问题,尤其是后浇带的处理,可以完全抵抗渗漏。节省了混凝土与钢材用量,节约了施工工期,并且底板的直接造价能够大幅降低。
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