特色技术
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预应力筋孔道摩阻实测方法

我们知道，现行桥梁施工规范要求“预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核”，即对预应力的张拉从张拉力与伸长量两个方面进行控制，也就是所谓的“双控”。实测伸长量与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。为此，在实际张拉操作中，需要解决两个环节的问题：一是实际孔道的摩阻系数究竟为多少?二是初始张拉力(或伸长量)取多少合适?　　在所有的

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有粘结预应力板技术的优势

　　建筑结构楼面构件承载一般选用混凝土梁板结构，不同的建筑选用不同的平面体系，常规的楼面结构选用主梁、次梁、楼板体系，传力途径为楼板->次梁->主梁->柱，在小柱网(跨度小于8m)的情况下，这种楼面体系有较好的经济和使用性能。

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有粘结预应力扁梁技术在某框架结构中的应用

1、工程概况　　现取二层楼面标准跨，柱网8m×9m，江苏开来预应力工程有限公司对其进行预应力方案设计。图1.1标准跨柱网图　　2、设计方案　　2.1设计方案制定原则　　本工程预应力设计方案遵循以下原则：　　在现有技术基础上，用最经济的手段来获得预定条件下满足设计所预期的各种功能的要求，包括安全性、适用性、耐久性。　　2.2设计依据　　设计公司提供的结构设计图纸;　　《混凝土结构设计规范》GB500

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海宁鑫城地下车库预应力施工

图1：为板中最高点支架焊接图2：为板中最低点支架焊接图3：为铺管。图4：为铺管。图5：为穿钢绞线。图6：为喇叭口固定与焊接。图7：为喇叭口固定与焊接。图8：安插泌水管。图9：整理结束后效果。图10：整理结束后效果。图11：整理结束后效果。　　海宁鑫城地下车库位于江苏省如皋市建工学校原址，由江苏宁纬置业有限公司建设，如皋市规划设计院有限公司设计，江苏开来预应力工程有限公司负责其中的预应力施工。本工程

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2015

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用PKPM设计预应力混凝土框架

　　PKPM自带的PREC程序，可以自动方便地设计预应力框架，它包括预应力筋的线型自动设计，结构分析计算及结构施工图辅助设计。这个模块在界面上做得很漂亮，设计、计算、绘图一气呵成，可惜的是这个程序在设计过程中存在配筋过大的问题。在这里，不评说具体原因。只是这个问题在很久以前就被我公司意识到，所以我公司宁可用本文所介绍的较为笨拙却行之有效的方法来设计预应力框架，而不选用PREC。要运用本文的方法，必

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2015

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利用有限元软件进行超长结构的温度应力计算

一、讨论温度作用对结构构件的影响 1，基本设计参数 柱子600mm×600mm，层高5.4m，扁梁采用700mm×400mm，板厚150mm。恒载：4KN/m²（自重另计），活载：0.5KN/m²，温度作用为降温25℃。混凝土强度等级C40，钢筋采用HRB400。

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2015

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