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预应力为什么可以大幅降低成本——开来预应力特有技术介绍（十一）

经大量工程统计：对适合采用预应力技术的混凝土结构来说，通过对高强钢材(预应力钢绞线是普通三级钢强度的4倍)预先施加较高的拉应力，可以使高强钢筋在结构破坏前能够达到其屈服强度或名义屈服强度，利用其高强特性代替普通钢材可以取得良好的经济效益，同样跨度和负载情况下，预应力混凝土结构比普通钢筋混凝土结构可节省20%~40%的混凝土和30%~60%的普通钢筋。

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双层地下车库的结构选型和经济对比分析

本工程现为方案阶段，地上十一层，层高4m；地下一层，层高6m；地下二层，层高4m。原设计地下室顶板为普通框架主次梁结构，地下一层为普通框架主次梁结构，底板为柱墩筏板基础。江苏开来预应力工程有限公司运用“有粘结预应力板”专利技术将其全部改为预应力设计方案。选择某项目地下室6x6跨（2/01轴~9轴交3/0A轴~D轴间）作为设计范围进行分析。

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深入分析C++中声明与定义

C++学了这么多年你知道为什么定义类时，类的定义放在.h文件中，而类的实现放在cpp文件中。它们为什么能够关联到一起呢？你知道什么东西可以放在.h文件中，什么不能。什么东西又可以放在cpp文件中。如果你忘记了或是压根就不明白，那么读过此文你会清晰无比！！

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底板预应力张拉对顶板的影响

预应力技术从开始在工程实际应用仅有半个多世纪，因预应力混凝土结构具有安全可靠、节约材料、自重较小、构件抗裂性好、刚度大等优点，使得预应力技术迅速发展，且应用范围越来越广泛，应用数量日益增多。

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线段之间的关系及程序实现(上)

1、问题的提出1)二次深化设计　　预应力二次深化设计是衔接预应力结构设计和预应力施工的重要环节，是衡量一个预应力施工企业是否专业的主要指标。　　地下车库二次深化，就是根据预应力施工现场的实际情况用绘图软件绘制出二次深化图。并将预应力筋曲线坐标、张拉端固定端做法、灌浆孔、张拉方法、后浇带做法、各类洞口预应力筋的布置等在图纸上明确，现场预应力施工项目经理可以依据二次深化设计图纸直接进行安排预应力作业。2

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断裂力学简介（一）

01几个故事　　事故一　　1912年4月12日，由英国白星航运公司建造的泰坦尼克号，从英国南安普敦出发，前往美国纽约，中途撞上冰山最终船体裂成两半后沉入大西洋，船上1500多人丧生。　　泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一。此后，科学家和造船工程师们对船体残骸分析称，由于泰坦尼克号在设计之初，只考虑了增加钢的强度，而忽视在增加钢材强度的同时会引起材料抗断裂能力的降低，加之泰坦尼克号在海

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